Se cumplen 67 años de la decisión del gobierno de Juan Domingo Perón de nacionalizar los Ferrocarriles Británicos. La negociación estuvo en las manos del hábil empresario Miguel Miranda que desarrolló una astuta tarea en la que termino comprándole no solamente los trenes, vías y estaciones sino que además las propiedades y terrenos de circundantes.
Ni bien llego al gobierno Juan Domingo Perón se puso como meta nacionalizar los ferrocarriles. Para esa tarea comisionó a Miguel Miranda, un sagaz empresario que llevo adelante una ardua tarea de negociar con los nunca poco inteligentes ingleses.
Al principio las negociaciones parecían no tener un buen fin. Los ingleses pedían una cifra exorbitante, que el gobierno argentino no estaba dispuesto a pagar, por lo que Miranda desestimó el él precio dando a entender que si las condiciones eran esas el país no estaba interesado en comprar nada.
Los británicos estaban en una angustiante situación económica de pos guerra y no solamente necesitaban dinero sino que además estaban obligados a desembarazarse de gastos no forzados para mantener empresas que no eran de imperiosa necesidad. Los gastos que le acarreaban la mantención de los FFCC en Argentina era un costo que debían hacer desaparecer si o si.
El precio fue bajando sensiblemente pero Miguel Miranda no estaba dispuesto a pagar lo que seguían pidiendo los británicos. La negociación continuó ardua, se llego incluso a una tarea en conjunto (gobierno - ferrocarriles ingleses) pero para los del norte de Europa el gasto había que hacerlo desaparecer, no achicarlo.
Miranda, espero y su espera dio sus frutos y los ingleses ofrecieron un precio muy accesible y mucho menor a lo que en un principio habían solicitado. La Argentina compro en 150 millones de libras esterlinas los ferrocarriles pero además lo hizo pagándoles con exportaciones de carnes y oleaginosos que el país enviaba a la Gran Bretaña.
El pacto de compra venta se rubricó el 13 de febrero de 1947 y el 1 de marzo de 1948 el país tomó posesión definitiva de los FFCC.
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